BR1440 (440) für die S5/S8 in NRW bestellt / 12-2014

[rhein-ruhr-rail-road]

Alstom Coradia Continental sollen bestellt worden sein...

Quelle: Betriebsversammlung von heute

[Cmbln]

Naja, gibt schlimmeres... wir haben die letztens mal bei der S-Bahn Bremen angetestet und für gut befunden!

[rhein-ruhr-rail-road]

das gibt dann also ne neue sektion/unterforum???

[Cmbln]

Ist eigentlich schon überfällig... Schließlich fahren sie in Bremen auch als S-Bahn.

[toto89*]

Eigentlich sind die ja eh super, nur ist der Gang bei den Gelenken immer sehr eng, und ich glaube, das könnte im S- Bahn- Verkehr ein wenig hinderlich sein.

[Ruhrpottfahrer]

Eigentlich sind die ja eh super, nur ist der Gang bei den Gelenken immer sehr eng, und ich glaube, das könnte im S- Bahn- Verkehr ein wenig hinderlich sein.

Ach, wer sich im x-Wagen durch klemmende Türen quetschen kann, der wird da auch keine Probleme mit haben


Gruß

Eric

[toto89*]

Ich bin noch nie X- Wagen gefahren Aber jedes Mal, wenn ich nach München fahre, und da dann im Hbf aussteige, dauert das ewig, weil es zu wenige Türen gibt und die Gänge ständig verstopft sind, das ist das einzige, was ich an den Dingern hasse

[Cmbln]

Womit fährst Du denn nach München, mit n-Wagen? x-Wagen sind reine S-Bahnfahrzeuge und haben drei Türen pro Seite, die sollten ausreichen. Was Eric meinte waren wohl eher defekte Türen die nur einen Spalt aufgehen und gelenkige Fahrgäste sich da durchquetschen..

[Fabian318]

Eigentlich sind die ja eh super, nur ist der Gang bei den Gelenken immer sehr eng, und ich glaube, das könnte im S- Bahn- Verkehr ein wenig hinderlich sein.

Jacobsdrehgestell sei Dank.

[Ruhrpottfahrer]

Es war zwar nicht Ralf sondern ich aber das macht nix

Richtig, die Türen zwischen den x-Wagen klemmen gerne mal oder sind nur serh schwergängig.
Aber selbst da quetschen sich die Leute noch durch


Gruß

Eric

[Ruhrpottfahrer]

Eigentlich sind die ja eh super, nur ist der Gang bei den Gelenken immer sehr eng, und ich glaube, das könnte im S- Bahn- Verkehr ein wenig hinderlich sein.

Jacobsdrehgestell sei Dank.

Haben doch nahezu alle modernen Triebwagen, und?


Gruß

Eric

[Fabian318]

Nichts und. Jedenfalls ist das der Grund, weshalb die Übergänge so schmal sind.

Der Desiro ML, diverse neue LINTs sowie der Velaro usw. haben übrigens keine Jacobsdrehgestelle.

[toto89*]

Womit fährst Du denn nach München, mit n-Wagen? x-Wagen sind reine S-Bahnfahrzeuge und haben drei Türen pro Seite, die sollten ausreichen. Was Eric meinte waren wohl eher defekte Türen die nur einen Spalt aufgehen und gelenkige Fahrgäste sich da durchquetschen..

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Nein, ich fahre mit 440ern nach München , die haben eine Tür pro Waggon und Seite, und das reicht kein bisschen, die Kapazität aber auch nicht, ab Landshut ist es da meistens sehr, sehr kuschelig...

[Cmbln]

Alles klar.. Na das ist dann die Regionalbahnvariante, die für S-Bahnen hat mehr Türen.

Aber ein kleiner Tipp für München Hbf: Nimm die zweite Tür, dort drängelt niemand..

[rhein-ruhr-rail-road]

Vom S-Bahn-Forum in die weite Welt:

http://www.zughalt.de/2012/02/db-regio-bestellt-alstom-coradia-continental-fur-s-bahn-im-vrr/

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,5776360

[Fabian318]

Haben die das jetzt hier mitgelesen und schnell einen Artikel draus gebastelt oder verfügen sie selbst über "interne Quellen"?

[toto89*]

Alles klar.. Na das ist dann die Regionalbahnvariante, die für S-Bahnen hat mehr Türen.

Aber ein kleiner Tipp für München Hbf: Nimm die zweite Tür, dort drängelt niemand..

Ist auf jeden Fall besser, wenn man einen Doppeldeckerzug erwischt, und der kann, im Gegensatz zu dem, was die Bahn behauptet, die Fahrzeiten sehr gut einhalten

[rhein-ruhr-rail-road]

Haben die das jetzt hier mitgelesen und schnell einen Artikel draus gebastelt oder verfügen sie selbst über "interne Quellen"?

sieht zumindest so aus, oder???

[AllesBahn]

Damit geht mein persönlicher Favorit scheinbar an den Start.
Nun frage ich mich, 3-teiler hat mit der Crashfront 58m der 4-teiler 74m.
3 dreiteiler kommen somit auf 174m und 510Sitzplätze
2 vierteiler kommen somit auf 148m und 460Sitzplätze

Düsseldorf hat aber dafür nicht ausreichende Bahnsteiglängen.
Und 3-teiler in Doppeltraktion kommen somit nur auf 170*2 = 340 Sitzplätze
Bisher sind es 382. Ist dem VRR zuzutrauen diesen Verlust in Kauf zunehmen?

[Georg_OB]

Also laut DB Regio NRW Chef Heinrich Brüggemann sieht die ÖPNV-Zukunft in NHRW folgendermaßen aus:

„Die Zahl der Kunden wird steigen, um zehn Prozent plus X in den kommenden Jahren."
Quelle: http://www.derwesten.de/wirtschaft/deut ... 48992.html

Falls diese Prognose dem VRR auch bekannt sein sollte, dann hat/wird man ja wohl die Kapazität auf 460 oder 2 Vierteiler erhöh(t){en}!!??!!

Zumindest in Düsseldorf Hbf sind die S-Bahnsteige mit 168 Metern lang genug.