BR 483/484 - Neue Züge für Berlin

[Meeresbiologe]

Berlin und Brandenburg wachsen die Strecken werden ausgebaut verlängert und neue Strecken sind in Planung der Takt soll verdichtet werden usw daher sind nun in der Politik und in der Chefetage erste zweifel gekommen ob die Zahl reicht man will noch mal schauen und nachrechnen

[Meeresbiologe]

https://www.deutschebahn.com/resource/blob/1304366/3ff872f7447eece59d864c0695914bc4/Datenblatt_Neue_SBahn-data.pdf

[BR430 Fan]

Die neuen Züge sollen auf Ringbahn eingesetzt werden. Was geschieht mit den 481 die in Grünau beheimatet sind? Kommen die woanders hin?

[Cmbln]

Nein, die bleiben. Die neuen Züge werden zuerst die 485er ersetzen und dann eventuell die 480.

[Mike270]

Nein, die bleiben. Die neuen Züge werden zuerst die 485er ersetzen und dann eventuell die 480.

Geht ja auch nicht anders. S9, S45 und S85 sind nicht über den Verkehrsvertrag Ring-Südost abgedeckt, je nach Betriebsprogramm erzwingen eben diese Linien durch den BER-Tunnel die BR 481. Täte mich nicht wundern, wenn die 480er nach ZBS-Ausrüstung Richtung Stadtbahn umgesetzt würden...

[Cmbln]

Naja, das würde eine Umbeheimatung nach Friedrichsfelde bedeuten. Zum ersten Mal seit es die Baureihe gibt! Wannsee bespannt zwar die S7 aber eben auch die Tunnellinien wo der 480 leider nicht fahren darf. Ich denke eher die 480 bleiben in Grünau solange bis die 483/484 vollständig da sind und funktionieren. Also 2030-40

[Meeresbiologe]

im Rahmen der neuen Verkehrsverträge

Beschaffung neuer Fahrzeuge (BR 483/484) und Anpassung der Werkstatt Grünau (900 Millionen Euro)
Bis 2023 umfassende technische Überholung der Baureihen 480, 485 und 481 (250 Millionen Euro).

Investitionen

S-Bahn Berlin GmbH: mindestens 1,4 Millionen Euro
DB Netz AG: ca. 20 Millionen Euro
DB Station&Service AG: 11 Millionen Euro
DB Energie GmbH: 230 Millionen Euro (öffentliche Mittel)
Insgesamt fließen bis 2023 im Rahmen der Verkehrsverträge rund 1,1 Milliarden Euro in die S-Bahnflotte (Ertüchtigung alter Baureihen und Beschaffung von Neufahrzeugen).

900 mio Anpassung der Werkstant grünau für die 483? warum so viel für eine werkstant die doch noch sehr neu ist warum nur dort und bei den anderen nicht?

[Andreas]

Die BR 483/484 und die Anpassung des Werks Grünau kosten 900 Millionen.
Dabei entfällt der größte Teil auf die Fahrzeuge.

In BGAS entsteht eine neue Waschanlage zum Beispiel.

[Meeresbiologe]

Aber was für Anpassung sind nötig haben sie nicht die selben Abmessungen und die selbe Länge?

[Cmbln]

Hat sicher mit den Kränen zum Aufbocken oder so zu tun. Außerdem ist das Werk bisher eher auf den 485 ausgelegt und hat zu wenige Deckenstromschienenkabel, da dieser eine durchgehende Starkstromleitung hat und man pro Vollzug theoretisch nur eins braucht, während 483/484 (und 480 und 481) 4 Stück brauchen.

[Meeresbiologe]

Sollen den die anderen auch umgebaut werden? Ist Wannsee nicht auch davon betroffen?

[Cmbln]

Nein, die 483/484 werden nur in Grünau beheimatet.

[gerri]

Weiß jemand vielleicht wie viele viertel bzw Halbzüge ausgeliefert werden sollen.

Weil bei Stadler sind ca. 6 Wagenkästen zur Montage.

[Jesus]

Es sollen 10 Vorserienfahrzeuge bis nächstes Jahr geliefert werden.

[gerri]

Danke für die Info, Na dann schauen wir mal ob was wird mit den Zulassungen.

[Meeresbiologe]

wo werden die eigentlich getestet? das Firmen gleis ist ja recht kurz.

[Cmbln]

In Wegbert-Wildenrath in NRW auf dem Siemens Testgelände.

[Ruhrpottfahrer]

In Wegbert-Wildenrath in NRW auf dem Siemens Testgelände.

Das heißt aber Wegberg-Wildenrath und nennt sich auch PCW - Prüfcenter Wildenrath.

Gruß

Eric

[Cmbln]

Na nur knapp daneben.

[Cmbln]

Kommt man an die Teststrecke eigentlich ran oder ist da alles abgezäunt?